la mia storia in moto...
Alessio nasce ad Assisi il 31.Luglio.1979 è cresciuto e vive da sempre nella frazione di Petrignano di Assisi, quando non corre lo possiamo trovare indaffarato nell'Azienda di famiglia che commercializza materiali elettromeccanici per l'industria. Inizia per gioco, quasi per caso, a gareggiare in alcune competizioni a carattere regionale, nel 2000 inizia a prendere confidenza ed affina le sue capacità di centauro partecipando al Trofeo Esso in sella ad una Yamaha R6, guadagnando un'inatteso quanto entusiasmante 2° posto. Viste le premesse viene convocato dal Team Trasimeno a Misano per partecipare ad una gara nella classe 600 Sport Production e senza avere mai avuto esperienze precedenti conferma le aspettative piazzandosi al 6° posto. Così senza pressioni particolari, ma aiutato solamente dalla propria abilità, Alessio dimostra subito la tua tenacia e quella grinta che gli varrà il soprannome di "Veleno".Nel 2001 con il Team Parl Motor partecipa alla Coppa Italia Stock 600, sempre con la Yamaha R6 da vita ad una stagione memorabile dove vince in una gara e sale sul podio per altre tre volte concludendo il campionato al 4° posto. Davvero un inizio di carriera da incorniciare per Veleno, il 2002 il Team Italia gestito sempre dal Team Parl Motor, lo iscrive ai Campionati Italiano ed Europeo, nel quale primeggia collezionando quattro podi, fra i quali una vittoria e conseguente 2° posto finale assoluto. Ora le aspettative si fanno più pressanti, un Team di spessore internazionale quale quello di Lorenzini by Leoni, gli offre di gareggiare sulla Yamaha R1 nei Campionati Italiano ed Europeo Superstock 1000 per l'anno 2003, malgrado il salto di qualità riesce a portare a casa rispettivamente un 12° e 6° poso assoluto, risultando primo pilota Yamaha nella competizione Nazionale.Nel 2004 è ingaggiato dal Team Gimotor Sport Union Bike nel Campionato Mondiale SBK con il difficile compito di sviluppare la nuova Yamaha R1; anche in questa veste nuova e difficile data la giovane età, si rivela all'altezza del compito assegnato portando spesso a punti l'esordiente R1. Il valore, l'impegno, la disponibilità di Alessio, unite all'abilità dimostrata, vengono premiate catturando l'interesse di alcuni fra i più importanti Team del Mondiale SBK, nel 2005 infatti Veleno sceglie di confrontarsi con i piloti più forti al mondo gareggiando nel Campionato Mondiale Superbike con il Team Pedercini in sella alla Ducati 999RS; appare evidente da subito che sarà un'anno di transizione, dato il passaggio alla massima categoria, moto nuova, nuovi circuiti, oltre a competere con squadre ufficiali dal budget milionario. L'elevato livello di competitività lo arricchisce in esperienza, anche senza risultati importanti Alessio è soddisfatto del suo lavoro, questo però lo rende conscio del fatto che senza materiali ufficiali è molto difficile raggiungere risultati, per uno come lui che aveva iniziato con i botti forse è meglio crescere per gradi e tornare un gradino sotto.Ecco perchè decide nel 2006 di tentare un nuovo sodalizio con il neonato Team Umbria Bike Racing di Massimo Quercini che lo riporterà in sella a quella Yamaha ben conosciuta, anche se nella versione rinnovata 600 R6, i Campionati sono sempre Italiano e Mondiale nella categoria Supersport, le difficoltà tecniche saranno molte e la freschezza della squadra non basta a garantire le soddisfazioni che inizialmente si erano delineate. Adesso Veleno non è più un outsider, le sue capacità sono ben definite, ma quella moto ufficiale che potrebbe fare la differenza per il salto di qualità finale non arriva, lo scorso anno il 2007 la scelta del Team RG per il Campionato Italiano Supersport gli porta alcuni buoni risultati senza però salire sul podio ed alcune wild-card nel Mondiale. 2008 l'anno del progetto Team Velini Racing, vale a dire costituire un Team autonomo con il supporto di tecnici esperti di alto livello provenienti dal Mondiale, per effettuare scelte in piena autonomia e cercare di puntare per buoni risultati nel Campionato Italiano. Finalmente dopo una buona stagione come team new entry e gomme private siamo ad affrontare la stagione 2009 nel campionato italiano supersport e superbike con una struttura rafforzata ,con l’ Ingresso di nuovi piloti che affiancheranno Alessio e finalmente con gomme ufficiali dunlop e sospensioni bitubo.
